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磨削燒傷存在多維度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，不同行業(yè)和工藝會(huì)根據(jù)材料特性、零部件功能要求制定相應(yīng)的具體行業(yè)判定指標(biāo)，無(wú)法建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

一、外觀與微觀判定標(biāo)準(zhǔn)
表面變色觀察‌：燒傷表面因氧化會(huì)呈現(xiàn)黃色、褐色甚至藍(lán)黑色，顏色深度與燒傷嚴(yán)重程度正相關(guān)。
微觀紋理異常‌：金相顯微鏡下觀察，燒傷區(qū)微觀紋理紊亂變形，若裂紋長(zhǎng)度＞0.05mm或?qū)挾龋?.005mm可判定燒傷。
二、硬度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
表面硬度降幅‌：
輕微燒傷：硬度降低5%-10%
中度燒傷：降低10%-20%
嚴(yán)重?zé)齻航档统?0%（如曲軸硬度＜HRC45即屬?lài)?yán)重?zé)齻?br /> 硬度梯度突變‌：表面0.05-0.2mm深度內(nèi)硬度驟降≥HRC5（如車(chē)軸在0.1mm深度下降HRC5判定燒傷）。
三、金相組織分析標(biāo)準(zhǔn)
異常組織占比‌（以中碳鋼為例）：
輕微燒傷：異常組織占5%-15%
中度燒傷：15%-30%
嚴(yán)重?zé)齻海?0%。
組織轉(zhuǎn)變特征‌：燒傷區(qū)出現(xiàn)回火馬氏體、托氏體等異常相變。

四、殘余應(yīng)力閾值

殘余拉應(yīng)力＞150MPa時(shí)結(jié)合金相可判定燒傷，航空航天件＞200MPa即屬?lài)?yán)重?zé)齻?/span>

五、無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

磁彈法（BN法）‌：通過(guò)巴克豪森噪聲信號(hào)量化燒傷程度，靈敏度高且無(wú)損。

酸蝕法‌：傳統(tǒng)方法，依酸蝕后顏色分級(jí)，但屬破壞性檢測(cè)。

行業(yè)應(yīng)用差異

齒輪領(lǐng)域‌：需結(jié)合酸蝕法與磁彈法雙重驗(yàn)證。

軸承套圈‌：按燒傷深度分級(jí)（淺＜0.05mm，深＞0.01mm）。

航空航天‌：殘余應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，需配合顯微組織分析。

注意‌：實(shí)際檢測(cè)需綜合2種以上方法，不同工件標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重不同，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以硬度突變?yōu)楹诵闹笜?biāo)，而齒輪件側(cè)重組織轉(zhuǎn)變與酸蝕響應(yīng)。